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顺璐租车 新能源车如何发展
时间：2015年06月12日
顺璐租车 新能源车如何发展
新能源车是未来的发展趋势，如何商业上是问题的根本，公共交通和汽车租赁是新能源车未来的发展。
9月17日国家四部委发文后，深圳市相关部门立即开始着手准备申报材料。不过因为要赶在10月15日前 上交，申报材料准备得很匆忙。
“获批后，我们又对地方细则进行了研究、补充，因为当初申报时间太紧，细则还没有通过市常委会 议讨论，所以很多内容还不便对外发布。”深圳相关政府官员说。
在各地方政府中，深圳和广州是热情最高的两个市，上报的推广目标也最高，为3.5万辆，远远高于同 级别城市广州和广州的10000辆。“是广州和广州报得太低了，深圳是按2015年完成4万辆的目标去申报的 。”上述深圳官员说。
事实上，深圳和广州在上一轮试点中，虽然推广成绩排名相对靠前，但绝对量远远低于预期目标。深 圳和广州截止到今年上半年，推广两年多的成绩分别为5640辆和3388辆。
广州曾确定2012年新能源汽车保有量将达到3万辆，2017年新能源汽车规模将达到19.5万辆；深圳也规 划到2015年新能源汽车保有量将达4万辆，其中新能源公交车7000辆，电动出租车3000辆，私家车3万辆。 上述官员承认，“对于上一轮试点成绩，确实有批评的声音。”
不过新能源汽车产业对地方政府的诱惑，使其愿意承受推广量化压力。深圳发布产业规划，到2015年 新能源产业总产值要达2500亿元 ,新能源汽车产能达到20万辆；广州也推行“绿色广州”战略，计划到 2015年广州节能环保产业总产值达到5000亿元，占全国节能环保产业总产值的10%以上，增加值占全市GDP 的比重达到4%左右。
为了拓展推广商业模式，广州开始尝试新能源汽车分时租赁模式。深圳借鉴广州模式，有广州市政府 官员透露，在新细则中制订了支持整车租赁、分时租赁等相关内容，让新能源汽车“更接地气”。这一措 施得到了比亚迪、华晨宝马等厂商的响应。“租赁的市场非常巨大，进入租赁领域不仅可以提高销量，而 且也可以让更多人能体验到新能源汽车。” 比亚迪副总经理李云飞认为。
“补贴方面，深圳希望能按国家补贴的1:1来补贴，其次推广模式也会调整，通过模式的变化把各方面 的积极性都调动起来，公交和私人购买都会有新的模式。”上述深圳官员称细则最快半个月内可以推出。
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